2026年汽车厂商销量排名TOP·10即将确认，在上汽集团发布销量快报之后，至少前五名已经没有了悬念；上汽集团以37.6万辆稳居第一实盘配资开户网，随后是比亚迪、长安、吉利、奇瑞等。可是就在排名确认后，对于上汽集团第一名的质疑声再次响起。
有些汽车爱好者认为上汽集团不应该是第一名，哪怕总销量更高。
究其原因是其集团销量包括合资汽车品牌，比如上汽大众、上汽奥迪、AUDI和上汽通用（别克/雪佛兰/凯迪拉克）；然而这样的观点是错误的。
汽车厂商的销量排名不是细分的品牌销量排名，没有任何规则要求将合资汽车品牌排除在外。并不仅上汽集团有合资品牌，奇瑞旗下有捷豹路虎，长安旗下有长安福特、长安林肯、长安马自达；实际在梅赛德斯·奔驰汽车撤出腾势品牌之前，该品牌也是比亚迪旗下的合资品牌，而这些品牌的销量也是与集团销量合并统计的。
不应该把汽车厂商销量和自主品牌销量混淆。
同时上汽集团的自主品牌销量表现也是比较理想的，其首个季度自主品牌销量达到65.7万辆，实现同比9.3%的增长；集团销量里的新能源汽车销量和订单达到27万辆；海外市场销量达到32.5万辆，与自主品牌出口第一名的奇瑞汽车在伯仲之间。
上汽集团的销量表现是相当抢眼的。
反倒是上汽大众、上汽通用的销量虽然也实现了增长，但相较于自主品牌的表现还是略逊一筹；当然这是不包括上汽通用五菱的结论，实际五菱汽车分为上汽通用五菱和广西柳州五菱，前者也是合资品牌，通用在这里不是一个形容词而是一家公司的名称，指GM美国通用汽车公司，上汽通用五菱则是上汽集团、通用汽车和柳州五菱的合资品牌。
然而不论是合资品牌还是自主品牌，其都实打实的实现了热销。
那么在税收、就业和企业应承担的社会责任等方面做出的贡献都是不可否认的，并且汽车产业是全球化程度最深的产业，想要把汽车产业做大做强，需要的不是自封自闭而是开放合作。
合资汽车究竟属于什么性质的车呢？
实际上合资汽车也是属于国产汽车的，所谓的“国产小客车”不特指自主品牌的汽车产品，所有合资品牌的汽车产品都在其范畴内。究其原因是合资汽车的本土化率非常高，要达到90%以上；意思是这些汽车产品虽然使用的是外国品牌名和商标，但是使用的零部件有九成以上是依托于本土企业供应的，即便这些供应商企业里也有合资企业，但都实打实的为本土汽车产业发展做出了巨大的贡献。
这就是合资汽车实际上依然可以作为公务用车被选择的原因，只不过自主品牌被作为优先选项。
现在的汽车领域里有一种不好的风气。
总在讲“自己人的品牌”实际上是一种民粹的营销。
简而言之，现在的少数自主品牌在曲解国产小客车的含义，同时在刻意扭曲合资汽车品牌的定义和形象。再通俗或直白的讲解，那就是少数自主品牌把购买自主品牌汽车产品等同于爱国，把购买合资汽车或进口汽车的正常消费行为曲解为不爱国，甚至个别极端的汽车厂商通过其特有的方法向市场用户传导一种“买合资汽车是汉奸”的极端错误的观点，进而保证或提升其品牌销量，这是典型的民粹。
是打着爱国的幌子为自身牟利的丑陋的行为。
同时也是涉嫌不正当竞争的商业行为。
排斥差异和多元文化，固步自封，这些观点都是要不得的。
正如上文所讲，汽车产业是全球化程度最深的，即便有再完整的工业体系也很难以一己之力生产出物美价廉的汽车产品。同时国产汽车的出口也是亟待拓展的销量通道，那么如果在本土市场用这样的方法对待竞争品牌，换位思考，自主品牌走到人家的市场里也难免会遭遇相同的竞争；进而只会造成全球汽车市场割裂，对于汽车产业发展显然是不利的。
部分对于上汽集团销量排名的观点已经不是合理的质疑，已经是带有民粹性质的不正当竞争；只是作为企业很难基于该话题发声，可是作为行业从业人员不能视若无睹。
打开格局，用实力竞争才能进步。
让销量反超上汽集团才能真正被肯定。
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